Ljubljana, 24. maj 2010 (Barje.net) - Vlada naj bi v četrtek (27. maja) potrdila traso obvoznice mimo Škofljice. Po zagotovilih ministra za promet Patricka Vlačiča naj bi bila trasa obvoznice usklajena, manjši problem naj bi bil samo z nadomestnimi habitati za zaščitenega metulja okarčka. A o trasi imajo ministrstva precej različne poglede, Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano meni, da bi bilo treba ponovno preučiti že enkrat obravnavano varianto, ki ne poteka po barju.

Bodo traso obvoznice na vladi res potrdili že v četrtek?
Minuli četrtek so na Ministrstvu za promet na delovnem sestanku potrdili novo rešitev trase obvoznice Škofljice. Nova trasa se izogne vsem občutljivim območjem. Projektant je trasi 1A/2A, ki sta zarisani precej globoko v Barje, spremenil tako, da se cesta izogne obrtni coni, poteka po skrajnem robu območja habitata barjanskega okarčka in območju kulturne dediščine Breg. Novo varianto so že poslali pristojnim, ki morajo pripraviti pisna stališča. Obvoznico naj bi v prostor umestili v letu ali dveh, še leto dni bi jim vzela priprava gradbene dokumentacije, cesto pa naj bi nato zgradili v letu ali dveh, po optimističnih napovedih do leta 2015.

Zarisali novo optimizirano varianto različic 1A/2A
Na Ministrstvu za okolje in prostor so za Barje.net pojasnili, da so bile v letu 2010 pripravljene optimizacije variant 1A/2A, ki se izkazujejo kot manj problematične. V pojasnilu MOP so zapisali: » Po dodatni uskladitvi z Ministrstvom za kulturo je sprejeta odločitev, da se mora varianta 1A/2A optimizirati v delu med odcepom od današnje glavne ceste do osamelca Babna Gorica in sicer na način, da se trasa načrtovane ceste pomakne čim bolj proti južnemu robu območja arheološkega najdišča Breg, sočasno pa se poseg na območje habitata barjanskega okarčka omeji še na sprejemljiv obseg.«

Eno izmed številnih verzij trase, ki je bila s strani vlade RS dana v nadaljno presojo, 25. marca 2010, si lahko ogledate Tukaj - klikni za ogled.  (zaradi velikosti datoteke cca. 8MB prenos lahko traja nekoliko več časa)

Poteku novo načrtovane trase tako ne nasprotuje več Ministrstvo za kulturo, ki je ugotovilo, da je arheološki potencial na južnem delu najdišča, kjer naj bi potekala obvoznica, bistveno manjši kot ob Škofeljščici. Strokovno mnenje o optimizirani trasi variante pa so MOP, MK in MP v postopku morala uskladiti skupaj z Zavodom za varstvo kulturne dediščine Slovenije in Zavodom RS za varstvo narave. Ministrstvu za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano pa je bilo naloženo naj oblikuje mnenje o sprejemljivosti posega v povezavi z vzpostavitvijo nadomestnih habitatov in posegom obvoznice na kmetijska zemljišča.

O trasi imajo pristojna ministrstva različne poglede
Kljub zagotovilom Vlačiča, da je trasa obvoznice usklajena pa pojasnila na novinarska vprašanja tega ne kažejo. Problematika umeščanja obvoznice Škofljice v prostor je izjemno kompleksna, pristojna ministrstva imajo glede predlaganega poteka različic trase različne poglede. Zadnjo varianto podpirajo tako Ministrstvo za promet, Ministrstvo za okolje kot tudi Ministrstvo za kulturo, trasi 1A/2A pa nista sprejemljivi za Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, ki je predlagalo umestitev obvoznice čim bližje poseljenim območjem, čemur pa varianti 1A/2A ne sledita. MKGP si prizadeva, da bi ponovno proučili že enkrat obravnavano varianto, ki ne poteka po barju. V primeru poteka po barju in vzpostavljanju nadomestnih habitatov pa bo potrebno zavarovati pravice kmetov: »Ministrstvo vzpostavitvi habitatov za ptice, na 250 hektarjih najboljših kmetijskih zemljišč ni naklonjeno, zato je podalo negativno mnenje o sprejemljivosti posega. V primeru poteka trase po barju, pa bi bilo treba zmanjšati obseg nadomestnih habitatov in iz njih izločiti njive ter intenzivne travnike. V primeru omejevanja kmetijske pridelave ali postavljanja posebnih zahtev na območju nadomestnih habitatov, bi morala biti kmetom zagotovljena stalna odškodnina za zmanjšano rabo kmetijskih zemljišč in sredstva za morebitno prestrukturiranje kmetijskih gospodarstev.«


Življenski prostor ogroženega in zaščitenega Barjanskega okarčka je na zadnjih ostankih močvirnih, negnojenih in ekstenzivno obdelovanih travnikov na območju med Škofljico in Igom (tekst in foto: dr. Tatjana Čelik) 

Predlagani varianti prav tako niso naklonjeni na Zavodu RS za varovanje narave, kjer zagovarjajo stališče, da Ljubljansko barje ni primerno za umestitev obvoznice na naravovarstveno tako visoko vrednoteno in občutljivo območje. Mateja Kocjan z ZRSVN je dejala: » Iskati bi bilo potrebno variante izven barja oziroma cesto speljati vsaj po trasi OC-obrtna cona, ki jo je okoljsko poročilo označilo za sprejemljivo z umilitvenimi pogoji, kot ostale trase, le da so tukaj površine potrebnih nadomestnih habitatov najmanjše, in cesta najmanj posega v naravo in zavarovano območje.« Mateja Kocjan tako opozarja, da nova trasa sicer ne bo več imela neposrednega vpliva na barjanskega okarčka, bo pa posegla v habitat ptic: »Ptice bi bile prizadete zaradi neposrednega uničenja habitata, zaradi hrupa v okolici ceste in pa zaradi fragmentacije habitatov, saj cesta pomeni novo oviro v prostoru.«  


Bodo za rešitev prometnega kaosa žrtvovali naravo
Država občanom Škofljice, ki izgubljajo potrpljenje, že desetletje obljublja obvoznico za katero v vsem tem času ni našla niti ustrezne rešitve na papirju. Zavlačevanja države so se naveličali na občini IG, kjer je ižanski župan Janez Cimperman prevzel pobudo za reševanje prometnih zagat na Škofljici in skupaj z občani Pijave gorice zagrozil državnim uradnikom in politikom z zaprtjem lokalne ceste Pijava Gorica – Ig. Ceste sicer po posredovanju ministra Vlačiča niso zaprli, so pa z grožnjo o državljanski nepokorščini pristojne zbudili iz sna ter jih opozorili, naj pospešeno določijo traso obvoznice mimo Škofljice. Pristojna ministrstva se o trasi, kljub zagotovilom Vlačiča o usklajenosti, ne strinjajo, prav tako je ne podpirajo vsi pristojni zavodi. Se bodo pa očitno v postopku pristojni morali odločiti, kaj od teh varovanih interesov bodo žrtvovali, če želijo, da se prometna situacija na območju Škofljice reši.

V. Erjavec