Barje.net - Vse informacije o Ljubljanskem Barju

Ljubljana, maj 2007 (Barje.net) – Vozniki na vpadnicah v Ljubljano iz smeri Dolenjske in Notranjske že dolgo zgubljajo nepotreben čas in živce. Na Tržaški in Dolenjski cesti so jutranje in popoldanske kolone že nekaj vsakdanjega. Vedno pogosteje pa se pojavlja tudi vprašanje ali bi reševanje teh zastojev lahko propomogli novi priključki na avtocesto, o katerih se že nekaj časa na veliko govori.

Pa vendar, nekatere obljube dobivajo svoj epilog, o drugih pa se še vedno le razpravlja. Zato smo se tokrat osredotočili na izgradnjo avtocestnega priključka na Lukovici pri Brezovici ter Verdu in načrtih glede obvoznice Škofljica ter gradnji regionalne ceste Škofljica – Ig.

Avtocestni priključek na Lukovici v letu 2009
Na vpadnicah v Ljubljano se že dolgo soočamo z gnečami v času prometnih konic. Zato so se letos pričele priprave državnega lokacijskega načrta za avtocestni priključek Brezovica, ki ga vodi Ministrstvo za okolje in prostor. Na podlagi okoljskega poročila in primerjalne študije variant, je bila v mesecu aprilu predlagana varianta B, ki predvideva nov avtocestni priključek na območju Lukovice, s severno navezavo na obstoječo državno cesto R2 Ljubljana – Vrhnika ter južno navezovalno cesto do Vnanjih Goric, medtem ko bi obstoječi priključek na Brezovici ostal nespremenjen.

Vir: Ministrstvo za okolje in prostor

Različica je glede na ostale najcenejša, izboljšuje kakovost bivalnega okolja ter dopušča najboljšo možnost za nadaljevanje gradnje. Gradnjo omenjenega priključka lahko pričakujemo v letu 2009, sama investicija pa je ocenjena na 13,6 mio EUR, so nam povedali na Darsu.

Župan občine Log – Dragomer, Mladen Sumina pa pravi, da bo nov priključek prispeval k razvoju občine in dvigu standarda, saj se bo izboljšala tudi pretočnost prometa in kolon avtomobilov ne bo več. Neposrednih stroškov občina ne bo imela, saj je investitor Dars, potrebno pa bo zgraditi nekaj novih pločnikov.

Sicer pa se po podatkih Direkcije Republike Slovenije za ceste, dnevno v povprečju pelje na odseku Brezovica – Vrhnika po avtocesti 43.962, preko odseka Kozarje – Brezovica pa kar 58.214 vozil. Lahko v prihodnje torej pričakujemo razširitev avtoceste na tem območju? Na Darsu so nam povedali, da je »v izdelavi prometna študija ljubljanskega avtocestnega obroča, vključno s priključnimi odseki avtocest, ki bo podala strokovne podlage za odločanje o potrebnih ukrepih za dograjevanja obstoječih avtocest z dodatnimi pasovi.« Zagotovo pa lahko zaenkrat pričakujemo šest-pasovnico za avtocesto na odseku Koseze – Kozarje, kjer se dnevno v povprečju pelje 59.723 vozil.

Avtocestni priključek Verd
Da bi razbremenili lokalno cesto tovornjakov, ki jo zaradi potreb kamnoloma Verd dnevno obremenjujejo, Občina Vrhnika vodi postopek priprave prostorskega akta za izdelavo lokacijskega načrta za prostorsko ureditev skupnega pomena. Industrijski priključek na južno avtocesto bodo zgradili v sodelovanju s Kamnolomom Verd ter Darsom, ki naj bi bil končan do sredine leta 2008.

Za obvoznico Škofljica konkretnega datuma še ni
Kljub temu, da so se burile že mnoge razprave o variantah, kjer bi obvoznica potekala, študije še niso končane. Na Direkciji RS za ceste pojasnjujejo: »30. marca 2007 je bil sprejet novi Zakon o prostorskem načrtovanju, ki stopi v veljavo 28. aprila 2007. Ena izmed novosti je, da se morajo vsi postopki umeščanja v prostor, kjer ni bilo izvedene javne razgrnitve dokumentov, izvesti po novih določilih.« Za obvoznico Škofljica to pomeni, da ne bo sprejeta Uredba o lokacijskem načrtu, temveč bo moral biti postopek študije variant tako dopolnjen in zaključen, da bo možno v eni fazi sprejeti državni prostorski načrt za omenjeno obvoznico. »Zaradi navedenega ni mogoče napovedati točnega datuma sprejetja državnega lokacijskega načrta«, še dodajajo. Potrebno pa bo ravnati skrbno tudi zaradi zaščite barjanske flore in favne in poskrbeti za prestavitev gojišč, saj naj bi vse relevantne trase potekale čez barje.

Regionalna cesta Škofljica – Ig
Od Škofljice proti Igu pa že potekajo dela na regionalni cesti R3 – 728/1148. Lani so izvedli polaganje asfalta na polovici odseka, v letošnjem letu pa predobremenitev nasipa na preostalem delu odseka. Polaganje prve plasti asfalta bo možno po zaustavitvi posedanja tal, ki ga na DRSC ves čas spremljajo z meritvami posedkov. Zaključno plast asfalta lahko občani pričakujejo v letu 2008.

Volja za ureditev prometnih povezav torej obstaja. Verjetno pa bo potrebno kakšno pomlad še peljati mimo cestnih zapor, ki smo jim priča vsako leto, ko se konča zima.

Vesna Pogačnik