Ljubljana, 11. avgust 2009 - Voznikom na Dolenjski regionalki se ne piše nič dobrega. Kljub temu, da naj bi bila trasa obvoznice mimo Škofljice določena do konca julija letos, se zadeva ni premaknila niti za milimeter. Celo več, sedaj se govori o novih rokih za določitev trase in se ob tem omenja leto 2011. Župan Škofljice ne izključuje protestne zapore Dolenjke letos jeseni.

Prometni minister Patrik Vlačič je letos junija na Brezovici obljubil odločitev, kje bo umeščena nova cestna povezava med Škofljico in Ljubljano, vendar pa je še vse zavito v barjansko meglo. Ideje o novi cestni povezavi na tem območju so stare že celo večnost. Nesposobnosti dogovora med stroko in politiko ni videti konca. Uradno se sedaj temu reče, program priprave državnega lokacijskega načrta za izgradnjo obvoznice Škofljica oziroma izdelavo elaborata s predlogom variant obvoznice Škofljica za nadaljnje vrednotenje.

Direkcija za ceste se še vedno ukvarja s proučevanjem variant predlogov najustreznejše rešitve obvoznice Škofljica. Že nejkaj časa so pod drobnogledom tri možne rešitve, vse se odcepijo od glavne ceste G2-106 Škofljica- Kočevje na območju občine Škofljica. Dve od variant pa v različnih poteh prečkata območje Ljubljanskega Barja, le ena pa se temu ekološko občutljivemu področju izogne. Poti se priključijo južni ljubljanski obvoznici na območju priključka Rudnik, oziroma priključka Peruzzijeve ceste.

Na Direkciji za ceste so povedali, da so pri študiji variant upoštevani prometni, gradbeno-tehnični, okoljski in ekonomski vidiki. Prav tako so sporočili, da pričetka del ni možno napovedati, dokler ne bo sprejeta Uredba o državnem lokacijskem načrtu. Največ težav pri načrtovanju jim predstavlja priključevanje obvoznice na avtocestni obroč, kjer kaže, da bo v planski dobi nujno na avtocestnem obroču dograditi še en vozni pas. Zaplete se tudi pri ekološkem vidiku, saj je pri variantah, ki potekata po barju, ogrožena zaščitena vrsta metulja okarčka. Za vrsto bi bilo potrebno vzpostaviti nadomestne habitate vsaj 5 let pred začetkom izgradnje obvoznice, zaradi česar bi se začetek gradnje močno časovno zamaknil.

Občina Škofljica je predlagala varianto obvoznice Škofljica

Župan občine Škofljica Boštjan Rigler:´Trenutno nimamo nobnih formalnih in uradnih informacij, katera trasa naj bi bila izbrana. Kot občina bomo znova posredovali naš predlog trase Ministrstvu za okolje in prostor ter Ministrstvu za promet. To je varianta trase po Barju, ki bi jo bilo mogoče po vseh kompromisih nosilcev urejanja prostora vmestit v prostor. Ta trasa bi potekala po Ljubljanskem barju, po robu območja, ki je zavarovano z Naturo 2000. To je območje kjer je domovanje zaščitenih živali. Obvoznica bi tako potekala po robu naše obrtno – industrijske cone.


Priprava fotografije: www.barje.net


Obvoznico pa bi lahko vmestili v prostor samo s soglasjem kmetijcev, naravovarstevnikov in arheologov, ki bodo morali pri tem seveda stopiti korak nazaj. Naša želja sicer je, da bi se obvoznica na prometni križ priključila na križišče Peruzzijeve ulice, vendar bi sprejeli tudi rešitev priključevanja na obsotječem križišču na Rudniku.´

Kot je še pojasnil Rigler, te dni, ko je čas dopustov, gneča proti Ljubljani ni tolikšna. Vendar že konec avgusta pričakujejo gostejši promet in nove zastoje. Konec avgusta in ob začetku novega šolskega leta bo gotovo gneča spet neznosna. Vozniki iz Ribniško- Kočevskega konca iščejo vse mogoče bližnjice do Ljubljane po poljskih poteh in ulicah. Tako promet postaja nevarnejši za šibkejše udeležence v prometu, pešce in kolesarje ter predvsem otroke, ki hodijo v šolo. Voznike zato prosijo, naj ne uporabljajo teh poti, saj jih bo na njih čakala tudi policijska kontrola, ki bo prekrškarje sankcionirala. V izogib teh nevšečnosti voznike prosijo, da uporabljajo državno cesto in do rešitve te problematike pač čakajo v koloni, kot vsi ostali.

Rigler: ´Prometnemu ministru Patricku Vlačiču smo že pred tremi meseci poslali pismo, vendar konkretnega odgovora žal nismo dobili. Sicer smo se na neuradnih sestankih o naših problemih pogovarjali, vednar kakega uradnega stališča od obeh pristojnih ministrstev nismo dobili. Zdi se mi, da so vsi malce obupali. Dobili smo sicer obljube, da bosta obe ministrstvi potrdili predlagano varianto, ki bi jo lahko potem kasenje uskaljevali in s kompromisi oblikovali. Vendar se zaenkrat to ni zgodilo.´

Kdo so največji nasprotniki predlagane trase?
Vsak resor ščiti svoje interese, naravovarstveniki, arheologi in kmetijci. To so tisti resorji, ki jih bo potrebnmo uskladiti. Ob predstavitvi dveh izbranih variant trase preko Barja, za kateri je bilo izdelano okoljsko poročilo, se je izkazalo, da sta problematični zaradi Nature 2000 in zaradi poseganja v najboljša kmetijska zemljišča. ´Barje je po neki čudni logiki, ki je sicer ne razumem, tretirano kot območje najboljših kmetijskih zemljišč, kar je absurd. Če povprašate vsakega kmeta na Ljubljanskem barju, vam bo znal povedati, koliko je ta zemlja vredna za kmetijsko dejavnost. Vendar v evidencah je kmetijska dejavnost na barju obravnavana kot prva kategorija. Zato to zemljo čuvajo, oziroma zahtevajo nesprejemljive nadomestne površine,´ nam je pojasnil Rigler.

Če država ne bo ukrepala, bodo protestno zaprli cesto
Občina Škofljica si bo intenzivno prizadevala, da čim prej pridejo do rešitve, ki bo v razumnih časovnih rokih pripeljala do rešitve prometnih zagat, a ne na račun kvalitete bivanja njihovih prebivalcev in nadaljnjega razvoja Občine. Prav tako bodo zahtevali od Vlade RS, da v vmesnem obdobju izvede ukrepe, ki bodo vsaj delno omilili nevzdržne razmere, ki ob prometnih konicah vladajo na cestah. ´V pismu, ki sem ga poslal Ministrstvu za promet, smo napovedali tudi bolj drastične ukrepe, če ne bo prišlo do sprememb oziroma konkretnih rezultatov. Približuje se začetek šole in ljudje se bojijo za varnost svojih otrok. Ni izključeno niti, da bomo jeseni postavili protestno zapore ceste,´ jepovedal Rigler.

Kdaj lahko pričakujemo konec gneč na cesti, ki se začnejo prav v občni Škofljica?

Na Ministrstvu za promet so nam odgovorili takole: ´Glede na sedanje stanje umeščanja v prostor bi bil možen pričetek gradnje obvoznice v letu 2013, če bo seveda umeščanje zaključeno s sprejeto uredbo o državnem prostorskem načrtu v letu 2011.´

Vesna Novak